Actualités
Formule 1 GP de Bahreïn
Ocon et Alonso plutôt emballés par le moteur Renault
Esteban Ocon et Fernando Alonso ont fait part de leur optimisme quant à la fiabilité et aux performances de l'unité de puissance Renault 2021.
Basile Davoine
Publié: 26 mars 2021, 10:36
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
L'heure de vérité approche quant à la hiérarchie qui va se dessiner en ce début de saison 2021. En attendant, chacun se contente de faire preuve de prudence, de renvoyer les observateurs à la première séance de qualifications de l'année, samedi à Bahreïn, et de se fier à ses impressions personnelles. Pour Esteban Ocon, ces sensations sont plutôt bonnes mais le Français sait très bien que le milieu de grille s'annonce toujours aussi serré. Alors, le Français met en avant les axes de progression d'Alpine. Car s'il ignore ce qu'ont fait les autres, il a quelques certitudes sur les améliorations apportées au package 2021.
Lire aussi :
- Fernando Alonso surpris qu'on parle tant de son âge
- Comment Alpine va faire face à ses défis sans "directeur d'équipe"
En attendant de savoir si cela suffira, il loue principalement les qualités de la nouvelle unité de puissance Renault, installée dans l'A521. À Viry-Châtillon, on a introduit des évolutions sur le groupe propulseur cet hiver, avant de préparer un tout nouveau bloc pour 2022, qui verra le jour juste avant le gel des moteurs décrété récemment. Les nouveautés dont bénéficie aujourd'hui l'unité de puissance tricolore rassurent Ocon.
"Je pense qu'il s'agit d'un pas en avant, c'est certain", souligne-t-il. "L'équipe a travaillé dans certains domaines, et nous avons déjà vu lors des essais hivernaux que c'était un pas vers l'amélioration. Les règles sont différentes mais n'ont pas tant changé, donc les équipes ont de nouvelles idées et de nouvelles réflexions quant à ce qu'elles font. Je pense que c'est la meilleure unité de puissance que j'aie utilisée de toute ma carrière. C'est dur de comparer avec les autres."
Esteban Ocon a connu le bloc Mercedes lorsqu'il a débuté avec Manor, puis lors de son passage chez Racing Point ainsi que de ses essais avec Mercedes. Il s'agit donc de son point de comparaison le plus direct, bien qu'il faille tenir compte de l'évolution constante des moteurs depuis le début de l'ère turbo hybride en 2014. Son coéquipier Fernando Alonso, lui, a connu le bloc Ferrari, le Honda à ses (très) difficiles balbutiements chez McLaren, puis le Renault. Sans se risquer à des comparatifs, le double Champion du monde est lui aussi plutôt optimiste.
"Comparer les unités de puissance est toujours difficile, car ce n'est pas uniquement une question de puissance moteur", rappelle Alonso. "La réglementation a légèrement changé, comme avec le mode constant entre les qualifications et la course, qui a été introduit l'an dernier. Il y a toujours des choses différentes à comparer. Mais ce que je peux dire, c'est que chez Alpine, nous sommes déjà satisfaits de l'unité de puissance que nous avons cette année."
"C'est évidemment une évolution de l'an dernier, et elle était solide et très bonne lors des essais. Nous n'avons eu aucun problème et nous avons accumulé beaucoup de tours. Je crois que la différence principale que j'aie ressentie au cours des six dernières années, c'est l'amélioration de la fiabilité. C'est assez difficile de percevoir des problèmes sur n'importe lequel de ces moteurs. Il y a eu un travail impressionnant fourni par tout le monde."
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Lewis Hamilton ne pense pas arrêter la F1 en 2021
Article suivant Pourquoi les "nouvelles" recrues ont toutes des choses à prouver
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Basile Davoine
Grille F1 2027 : le point sur les baquets et les contrats
Formule 1
Formule 1 3 j
Grille F1 2027 : le point sur les baquets et les contrats
Laurent Mekies prolongé à la tête de Red Bull Racing
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
4 j
Laurent Mekies prolongé à la tête de Red Bull Racing
Championnat - Le coup de grâce pour Russell ?
Formule 1
Formule 1
GP de Bahreïn
14 j
Championnat - Le coup de grâce pour Russell ?
Plus de
Fernando Alonso
Hadjar change encore de moteur et va devoir partir des stands à Singapour
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
7 j
Hadjar change encore de moteur et va devoir partir des stands à Singapour
Fernando Alonso participera au Dakar avec Aston Martin
Dakar
Dakar 11 j
Fernando Alonso participera au Dakar avec Aston Martin
Aston Martin surprend à Sepang : "On était même plus rapides que les Ferrari"
Formule 1
Formule 1
GP de Bahreïn
12 j
Aston Martin surprend à Sepang : "On était même plus rapides que les Ferrari"
Plus de
Alpine
Colapinto appelle ses fans à stopper la haine en ligne : "Vous ne m'aidez pas"
Formule 1
Formule 1 1 j
Colapinto appelle ses fans à stopper la haine en ligne : "Vous ne m'aidez pas"
"Tout le temps en travers" : comment l'Alpine a donné du fil à retordre à Gasly
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
4 j
"Tout le temps en travers" : comment l'Alpine a donné du fil à retordre à Gasly
Hadjar et Gasly piégés par un tour annulé en SQ3
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
9 j
Hadjar et Gasly piégés par un tour annulé en SQ3
Dernières actus
Toyota remporte les 6H de Barcelone et scelle le titre constructeurs
WEC
WEC WEC
6 Heures de Barcelone
6 h
Toyota remporte les 6H de Barcelone et scelle le titre constructeurs
Quand Mercedes va-t-elle conquérir le titre constructeurs 2026 ?
Formule 1
F1 Formule 1 8 h
Quand Mercedes va-t-elle conquérir le titre constructeurs 2026 ?
Pourquoi McLaren ne pourra pas corriger sa F1 avant 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Singapour
9 h
Pourquoi McLaren ne pourra pas corriger sa F1 avant 2027
Tardozzi : "Il n'est absolument pas vrai que Márquez se soit fait une Ducati sur mesure"
MotoGP
MGP MotoGP 11 h
Tardozzi : "Il n'est absolument pas vrai que Márquez se soit fait une Ducati sur mesure"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire