Toro Rosso continue ses tests comparatifs à Singapour

La Scuderia ayant déjà procédé ainsi à Monza, circuit dont les caractéristiques sont diamétralement opposées à celles de Singapour, ce qui devrait lui permettre d'avoir une vision d'ensemble quant à la situation de la STR11.

"Nous avons fait beaucoup d'analyses, notamment à l'usine après la course, et nous avons vu des choses très précieuses dans les données que nous avons analysées", confirme le pilote Carlos Sainz.

"Monza est évidemment une course très particulière avec des niveaux d'appui très particuliers, et nous avons décidé, comme vous le verrez demain, d'apporter encore une fois deux packages différents sur les deux voitures pour évaluer comme à Monza, mais avec de vrais niveaux d'appui sur la voiture pour voir les caractéristiques."

"Les essais libres seront importants pour nous, afin de voir la direction et la fonctionnalité des réglages et du package de chaque voiture. À partir de là, nous verrons, puis nous commencerons à prendre des décisions. Encore une fois, ce vendredi va être important pour nous."

Sainz, qui a utilisé les deux packages différents en Italie lors des essais libres, estime que les problèmes ne viennent pas que du côté aéro.

"Ils sont très similaires", poursuit l'Espagnol. "C'est pourquoi je peux vous dire que pour moi, la faute ne revient pas entièrement au package aéro. Et ce serait injuste pour notre département aéro, car sur les données, nous voyons ce que ce package aéro devrait faire, mais le chronomètre ne montre pas cette demi-seconde que nous devrions gagner."

"Personnellement, je pense qu'il n'y a pas grand-chose à reprocher au package. Je n'ai pas senti une grande différence, mais au cas où, nous menons des essais parallèles pour écarter tout doute. Si nous retrouvons notre niveau de performance à Singapour, alors nous saurons probablement que c'était dû aux caractéristiques du circuit, à la température des pneus et à leurs pressions. Espérons que c'est le cas."

Trop d'appui ?

Selon Sainz, l'une des raisons des difficultés de Toro Rosso pourrait être le fait que la voiture met trop de charge sur les pneus supertendres à cause de son fort appui aérodynamique.

"C'est possible. Depuis l'an dernier, nous avons un très grand niveau d'appui aérodynamique, et notre niveau de performance moteur n'approche toujours pas celui de nos rivaux. Ce peut être une autre raison pour laquelle nous ne sommes pas aussi performants que nous ne le devrions", conclut-il.

Propos recueillis par Jonathan Noble