Monaco 2006 : la révélation de Massa sur Schumacher

Felipe Massa révèle que Michael Schumacher s'était bel et bien immobilisé en piste délibérément lors des qualifications du Grand Prix de Monaco 2006, faute qu'il a apparemment tardé à reconnaître en privé.

Monaco 2006 : la révélation de Massa sur Schumacher

Au moment d'aborder le Grand Prix de Monaco 2006, le champion en titre Fernando Alonso jouissait déjà d'une avance confortable de 15 points sur Michael Schumacher, à une époque où la victoire en valait dix.

Lire aussi :

Schumacher détenait toutefois le meilleur temps à l'issue du premier run de Q3 en Principauté, mais au moment du dernier assaut, alors qu'Alonso avait deux dixièmes d'avance au second intermédiaire, le pilote Ferrari a immobilisé sa 248 F1 dans le virage de La Rascasse, provoquant un drapeau jaune qui allait empêcher ses rivaux d'améliorer et qui lui assurait la pole position.

"J'ai bloqué l'avant et suis sorti large", a-t-il alors déclaré à plusieurs reprises en conférence de presse, avant d'être mis en difficulté par plusieurs journalistes, dont un représentant de Speed Sport News qui lui a demandé sans détour : "Michael, pensez-vous avoir triché aujourd'hui ?" La réponse était sans équivoque : "Non. Et je ne sais pas pourquoi vous posez une si mauvaise question. Je la trouve très dure, je dois dire. Si vous pilotiez ici, à Monaco, vous ne poseriez probablement pas cette question."

Les commissaires n'étaient toutefois pas de cet avis et ont supprimé tous les chronos qualificatifs de Schumacher, qui s'est retrouvé dernier sur la grille avant de réaliser une remontée époustouflante de la 22e à la cinquième place lors de la course.

David Coulthard, Red Bull Racing

Lire aussi :

Quatorze ans plus tard, Felipe Massa (coéquipier de Schumacher chez Ferrari en 2006) révèle dans le nouveau documentaire de Sky sur la Formule 1, The Race to Perfection, que le septuple Champion du monde a bel et bien commis cet acte délibérément.

"Nous avions une réunion avec l'équipe, nous discutions des qualifications", relate le Brésilien. "On avait alors deux trains de pneus pour les qualifications. Et Michael a dit : 'Ouais, mais si on est plus rapides d'emblée et qu'on attend le second train…' et Ross Brawn a répondu : 'Peut-être qu'on peut provoquer un drapeau jaune'. J'ai dit : 'Pour rigoler ? Non, sérieusement, pour rigoler ?' Or, c'est exactement ainsi que ça s'est passé. Michael a fait de cette blague une réalité."

"Je me rappelle avoir dit : 'Je n'arrive pas à croire qu'il l'ait fait'. Il l'a fait. Et le truc, c'est qu'il n'était pas capable de dire qu'il l'avait fait. Il lui a fallu un an pour me dire qu'il l'avait fait exprès. Un an. Je lui ai dit : 'Comment as-tu pu faire ça ?' Cela montre que tout le monde fait des erreurs dans la vie, et c'en était une, à n'en pas douter."

Dans le même documentaire, Ross Brawn, actuel manager sportif de la Formule 1 mais surtout directeur technique de la Scuderia Ferrari de 1997 à 2006, déplore le comportement occasionnellement imprévisible de son ancien pilote : "Michael avait parfois des moments d'égarement, des choses que l'on ne pouvait jamais expliquer de manière logique. Il était animé par cet incroyable esprit de compétition. Mais parfois, il y avait un court-circuit."

Or, à une époque où les ravitaillements en essence étaient autorisés et où la stratégie jouait un rôle d'autant plus prépondérant, Brawn est convaincu que la pole position n'était pas nécessaire, même sur la très étroite et sinueuse piste monégasque : "La pole de Monaco, normalement, on la veut forcément. Mais en l'occurrence, avec les stratégies que nous avions, les pneus que nous avions et la voiture que nous avions, nous n'en avions pas réellement besoin."

"C'était juste une manœuvre stupide. L'un de ces petits bugs, courts-circuits que Michael a connus deux ou trois fois dans sa carrière", conclut le Britannique, faisant notamment référence au coup de volant de Schumacher sur Jacques Villeneuve dans la lutte pour le titre 1997, qui avait valu à l'Allemand d'être disqualifié du championnat.

Lire aussi :

partages
commentaires

Voir aussi :

La FIA étudie le cas du T-shirt antiraciste de Hamilton

Article précédent

La FIA étudie le cas du T-shirt antiraciste de Hamilton

Article suivant

Williams : Russell est au niveau de Mansell, Rosberg et Hill

Williams : Russell est au niveau de Mansell, Rosberg et Hill
Charger les commentaires
Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021
Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021
Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison Prime

Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison

Il y a trente ans, Michael Schumacher réalisait des débuts étincelants en F1 à Spa, avec Jordan, avant de rapidement rejoindre Benetton pour le Grand Prix d'Italie. Ce transfert allait mener l'Allemand à sa première victoire un an plus tard et poser les bases de son ascension vers le titre, qu'il décrocherait en 1994.

Formule 1
14 sept. 2021
Les notes du Grand Prix d'Italie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Italie 2021

Après le Grand Prix d'Italie, quatorzième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
13 sept. 2021
La culture de Red Bull, un poids dans sa politique Prime

La culture de Red Bull, un poids dans sa politique

La stratégie par défaut de Red Bull, qui consiste à provoquer des réactions sur les réseaux sociaux chaque fois qu'elle ne parvient pas à obtenir ce qu'elle veut, fait beaucoup de bruit, mais n'a pas vraiment généré de résultats positifs pour l'équipe. Il est temps d'essayer une meilleure tactique.

Formule 1
12 sept. 2021
Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson Prime

Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson

Le Grand Prix d'Italie, à Monza, résonne aussi comme un rappel dramatique de l'accident qui fut fatal à Ronnie Peterson. C'était le 11 septembre 1978, il y a 43 ans.

Formule 1
11 sept. 2021
Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro Prime

Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro

La saison 2021 de la Formule 1 a posé des défis sans précédent aux équipes, car l'impact de la pandémie de COVID-19 les a empêchées de produire des voitures entièrement nouvelles.

Formule 1
10 sept. 2021
Zandvoort, source d'inspiration pour l'avenir des circuits Prime

Zandvoort, source d'inspiration pour l'avenir des circuits

Les virages inclinés de Zandvoort, qui ont ajouté de l'intrigue à un circuit serré et sinueux, ainsi que les bacs à gravier, ont été les stars du Grand Prix des Pays-Bas. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un nouveau concept pour les circuits, il pourrait inspirer d'autres pistes sur la façon de pimenter leurs propres épreuves.

Formule 1
9 sept. 2021