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Formule 1 GP d'Italie

Red Bull doit "remonter le temps" pour trouver une solution

Helmut Marko juge lui aussi la situation "alarmante" chez Red Bull, qui voit irrémédiablement revenir McLaren au championnat.

Max Verstappen, Red Bull Racing, dans le parc fermé

GP d'Italie 2024 - Dimanche à Monza

Les tifosi affichent leur soutien lors de la cérémonie du podium

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Gernot Dollner, PDG d'Audi, et Mattia Binotto, PDG et directeur technique de l'écurie de F1 Stake KICK Sauber

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Toto Wolff, Team Principal et CEO, Mercedes-AMG F1 Team, son épouse Susie Wolff, Managing Director of F1 Academy, avec son fils Jack Wolff

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Esteban Ocon, Alpine F1 Team et sa compagne Flavy Barla

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Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 Team, lors de la parade des pilotes

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Lando Norris, McLaren F1 Team, salue la foule, tandis que Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 Team, enregistre avec un caméscope pendant la parade des pilotes.

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Sergio Perez, Red Bull Racing, George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, Daniel Ricciardo, Visa Cash App RB F1 Team, lors de la parade des pilotes

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Jeremy Renner visite le garage d'Aston Martin

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Carlos Sainz, Scuderia Ferrari, lors de la parade des pilotes

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George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, Daniel Ricciardo, Visa Cash App RB F1 Team, assistent à la parade des pilotes

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Franco Colapinto, Williams Racing, Lando Norris, McLaren F1 Team, lors de la parade des pilotes

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Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, Franco Colapinto, Williams Racing, lors de la parade des pilotes

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Oscar Piastri, McLaren MCL38, Charles Leclerc, Ferrari SF-24, Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, le reste du peloton alors que George Russell, Mercedes F1 W15, se prend une roue dans l'herbe au départ.

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Lando Norris, McLaren F1 Team, sort de la voiture sur la grille de départ

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Lando Norris, McLaren MCL38, Oscar Piastri, McLaren MCL38, George Russell, Mercedes F1 W15, Charles Leclerc, Ferrari SF-24, Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, le reste du peloton au départ

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Franco Colapinto, Williams FW46, Lance Stroll, Aston Martin AMR24

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Pierre Gasly, Alpine A524, Kevin Magnussen, Haas VF-24

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Daniel Ricciardo, RB F1 Team VCARB 01, aux prises avec Pierre Gasly, Alpine A524

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Lando Norris, McLaren MCL38, fait un arrêt au stand

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB20 se défend contre Lando Norris, McLaren MCL38

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Charles Leclerc, Ferrari SF-24, Lando Norris, McLaren MCL38

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Sergio Perez, Red Bull Racing RB20 lutte avec George Russell, Mercedes F1 W15

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Oscar Piastri, McLaren MCL38, Charles Leclerc, Ferrari SF-24

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Sergio Perez, Red Bull Racing RB20, Alex Albon, Williams FW46

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Une tribune remplie de fans de Ferrari acclame Leclerc qui prend la tête de la course.

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Les membres de l'équipe de la Scuderia Ferrari célèbrent le franchissement de la ligne d'arrivée par Charles Leclerc, Ferrari SF-24, 1ère position.

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Esteban Ocon, Alpine F1 Team, sur la grille de départ

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Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, 1ère position, fête avec son équipe au Parc Ferme

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Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, 1ère position, fête son arrivée au Parc Ferme

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Lando Norris, McLaren F1 Team, 3ème position, arrive au Parc Ferme

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Lando Norris, McLaren MCL38, 3ème position, arrive au Parc Ferme

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Charles Leclerc, Ferrari SF-24, 1ère position, fête son tour de chauffe.

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Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, 1ère position, Lando Norris, McLaren F1 Team, 3ème position, se félicitent au Parc Ferme

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Lando Norris, McLaren F1 Team, 3e position, célèbre le podium en recevant des confettis.

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Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, 1ère position, saute dans les bras de son équipe au Parc Ferme

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Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, 1ère position, soulève le trophée des vainqueurs

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Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, 1ère position, pulvérise du champagne sur le podium

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Les membres de l'équipe Ferrari fêtent la cérémonie du podium

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Oscar Piastri, McLaren F1 Team, 2ème position, Le délégué du trophée Ferrari, Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, 1ère position, Lando Norris, McLaren F1 Team, 3ème position, Champagne sur le podium

GP d'Italie 2024 - Dimanche à Monza

Lando Norris, McLaren F1 Team, 3ème position, Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, 1ère position, champagne sur le podium

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Les fans de Ferrari fêtent la cérémonie du podium

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Nico Hulkenberg, Haas F1 Team, au Parc Ferme

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Les fans de Ferrari remplissent l'air de rouge lors de la cérémonie du podium

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La dégringolade se poursuit pour Red Bull, qui n'a pris que 12 points au Grand Prix d'Italie, son plus faible total depuis Monaco. Max Verstappen, lui, a enchaîné un sixième week-end sans victoire, loin du podium surtout, avec une sixième place qui sauve à peine les meubles. La tendance de Zandvoort s'est confirmée, avec les deux titres mondiaux désormais clairement en péril du côté de Milton Keynes.

Huitième à Monza, Sergio Pérez a lui aussi eu toutes les peines du monde à rester dans le rythme, au volant d'une RB20 que son triple Champion du monde de coéquipier décrit désormais comme "transformée en monstre". Helmut Marko ne se voile pas la face et appelle l'écurie à une réaction urgente pour la fin de saison.

"C'était le maximum possible pour nous", explique-t-il à Motorsport.com en revenant sur le résultat de Red Bull à Monza. "Nous ne sommes pas trop surpris, mais il n'y a plus rien qui nous aide. Auparavant, la météo chaude nous aidait mais ce week-end, nous étions trop loin. Nous devons rapidement trouver une solution."

En plus de problèmes d'équilibre, la monoplace autrichienne a très mal tenu ses gommes en course et le choix des pneus durs au départ n'a donc pas pu être exploité. Red Bull n'avait pas d'autre option que la stratégie à deux arrêts alors que Ferrari a réussi son coup de poker avec un arrêt unique qui a permis à Charles Leclerc de s'imposer.

"Avec moins d'aileron arrière, la voiture aurait été encore moins compétitive et ça aurait été pire pour les pneus, et c'est une partie du problème que nous rencontrons", décrit Helmut Marko. "Pour nous, c'était impossible [de faire un arrêt]. Avez-vous vu les pneus ? Deux ou trois tours de plus et tout se serait écroulé."

Interrogé sur les inquiétudes manifestées par Max Verstappen sur la situation dans laquelle se retrouve l'écurie, le conseiller de la marque appuie les propos du Néerlandais. "Oui, c'est alarmant, je partage le ressenti de Max", répond-il tout en estimant que la clé va bien au-delà du simple travail de développement.

"Je ne suis pas sûr que ce ne soit qu'une question d'évolutions", avance-t-il. "L'essentiel, c'est que l'on retrouve un équilibre acceptable avec la voiture. On doit remonter le temps et voir où nous avons commencé à aller dans la mauvaise direction."

"La différence d'ensemble est juste trop importante", ajoute-t-il vis-à-vis de la concurrence, assurant que la flexibilité des ailerons avant de McLaren et Mercedes, scrutée de plus en plus près, n'est "qu'une partie de l'histoire".

Propos recueillis par Ronald Vording