Brawn : Ferrari face à une situation "potentiellement explosive"

Suite aux qualifications du GP de Russie, le poleman Charles Leclerc s'est retrouvé en position d'offrir à Sebastian Vettel une aspiration dans la longue pleine charge menant au premier freinage pour permettre à l'Allemand de vite se débarrasser de Lewis Hamilton. Le Monégasque n'a ensuite pas défendu quand son équipier a attaqué pour le dépasser. Tout cela faisait partie d'un accord d'avant-course.

Cependant, la seconde partie du plan établi, qui était de redonner à Leclerc la position de tête une fois les deux premières places assurées, n'a pas été mise en oeuvre puisque le quadruple Champion du monde n'a pas respecté plusieurs consignes lui intimant de laisser le #16 passer. Finalement, la Scuderia a procédé à ce changement, en assurant ne pas l'avoir fait dans ce but, par le biais des arrêts au stand lorsqu'elle a permis à Leclerc de réaliser un undercut de quatre tours.

Pour l'ancien directeur technique de Ferrari, Ross Brawn, qui évoque cette controverse dans son habituel Media Pass, le fait que l'Allemand soit repassé derrière et ait finalement abandonné peu après son passage par les stands, sur un problème de MGU-K, rend les "reproches" inutiles. Cependant, selon lui, Mattia Binotto, le directeur de l'écurie, "va avoir du travail lors des prochains jours pour calmer le jeu".

"D'un côté, ils ont un quadruple Champion du monde qui est l'un des meilleurs pilotes de la grille, malgré quelques erreurs en trop lors des deux dernières saisons. Et de l'autre, ils ont un incroyable talent avec Charles Leclerc ; après tout, vous ne signez pas six poles, dont quatre consécutives, et ne remportez pas deux courses sur des circuits légendaires comme Spa et Monza si vous n'êtes pas une star en devenir", souligne-t-il.

"C'est une combinaison potentiellement explosive et elle nécessite une gestion prudente. Bien sûr, Mattia est bien conscient de la manière dont cette dynamique peut fonctionner car il a connu cela auparavant en tant que jeune ingénieur. Mais maintenant l'honneur et l'obligation lui incombent de s'assurer que le mécanisme qui régit ce qui peut être une saine rivalité fonctionne bien."

Depuis le début de la saison, les GP d'Australie, de Bahreïn, de Chine, d'Espagne, d'Italie, de Singapour et de Russie ont été marqués, en qualifications ou en course, par des situations amenant la Scuderia à vouloir ou devoir gérer la dynamique de ses pilotes en piste, et où ces derniers ne se sont pas toujours montrés pleinement coopératifs.