La Ferrari 2026 a déjà passé tous les crash-tests

Après le désastreux Grand Prix du Qatar, où Charles Leclerc a terminé huitième et Lewis Hamilton 12e, Ferrari a hâte de clôturer une saison 2025 de F1 décevante en tentant de finir sur une bonne note à Abu Dhabi.

Sur le circuit de Yas Marina, la Scuderia voudra faire oublier deux dernières épreuves très compliquées, pour au moins revenir dans le sillage des meilleures équipes : les simulations négatives qui avaient fait craindre le pire à Losail, et qui se sont confirmées, contrastent avec les prévisions pour la dernière épreuve du championnat.

Les données indiquent que la SF-25 devrait reprendre du poil de la bête : pas au point de jouer les trouble-fête entre les prétendants au championnat du monde - les deux McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri et la Red Bull de Max Verstappen -, mais pour revenir à des positions plus honorables, afin de sortir de cette "annus horribilis" avec au moins une lueur d'espoir.

Frédéric Vasseur (Ferrari)

Photo de: Chris Graythen / Getty Images

Frédéric Vasseur, directeur de Ferrari, a reconnu que le développement aérodynamique de la monoplace 2025 avait été interrompu fin avril, laissant place dans la soufflerie à la nouvelle "678" - selon le nom de code du projet -, c'est-à-dire la voiture du Cheval cabré pour la nouvelle réglementation révolutionnaire.

L'équipe technique dirigée par Loïc Serra s'était concentrée, l'hiver dernier, sur la refonte de la suspension arrière, mais les modifications apportées à la SF-25 sur le plan mécanique n'ont pas permis d'obtenir le gain de performance escompté.

L'attention de l'équipe est donc depuis longtemps tournée vers 2026 : dès lors, il n'est pas surprenant que la Scuderia ait pris de l'avance dans ses travaux, ayant déjà passé les crash-tests d'homologation du châssis au CSI (le centre de certification) de Bollate.

La pause hivernale sera particulièrement courte, car les nouvelles monoplaces feront leurs débuts lors des essais privés de Barcelone (du 26 au 30 janvier), qui se dérouleront à huis clos pour la presse et auront lieu bien avant les dates habituelles des dernières années.

Ferrari, confirmant ainsi sa volonté d'être rapidement au point, a donc obtenu l'homologation FIA du châssis 2026 avant même la fin du championnat du monde 2025...