Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Éminent expert technique de Formule 1, Giorgio Piola suit les Grands Prix depuis les années 1960. Sur Motorsport.com, ses analyses et illustrations se penchent sur toutes les nouveautés aperçues en F1 au fil des Grands Prix.
Technique - Ce qui se cache sous la Toro Rosso STR12
Technique - Les secrets de la Red Bull RB13
Technique - Ce qui se cache sous la Haas VF-17
Technique - Les secrets de la McLaren MCL32
Technique - Les secrets de la nouvelle Ferrari SF70H
Technique - Ce que cache la Mercedes W08
Technique - Les secrets de la Force India VJM10
Technique - Les premiers secrets de la Renault R.S.17
Technique - La Sauber C36 sous toutes les coutures
Technique - Les secrets de la Williams FW40
Ferrari étudie une solution novatrice de piston en impression 3D
La puissance du freinage augmente de 25%, les équipes divisées
Technique - Pourquoi Honda a abandonné la "taille zéro" pour 2017
Technique - Ce que dissimule la controverse des suspensions
Technique - Comment Force India est devenu la 4e force
Technique - La boîte à air de la Toro Rosso
Technique - L'assemblage de la Ferrari SF16-H
Technique - McLaren continue à préparer la saison 2017
Technique - Mercedes en fait-il assez pour rester devant en 2017 ?
Technique - Ferrari sur le fil du rasoir
Technique - Comment Hamilton a réglé ses problèmes de départs
Les freins expérimentaux de la Mercedes W07 dévoilés
Technique - Freins et fond plat de la Ferrari SF16-H
Technique - Un avant-goût de 2017
Technique - Ricciardo et Verstappen divergent sur le monkey seat
Technique - Quelques nouveautés au Grand Prix du Mexique
Technique - L'ailette sur le splitter de la Ferrari SF16-H
Technique - Les sacrifices de McLaren peuvent rapporter gros en 2017
Un aileron avant pour préparer 2017 chez McLaren
Technique - Le travail de Red Bull sur ses freins avant
Technique - L’ailette d’étrave de la Ferrari SF16-H
Technique - Le fond plat de la Renault R.S.16
Technique - McLaren souffre mais poursuit le développement de la MP4-31
Technique - Comment Ferrari a rattrapé Red Bull à Suzuka
Technique - Ferrari ressuscite de vieux concepts
Comment les équipes ont développé l'idée de Toro Rosso
L'aileron "ouvert" de Mercedes, signe que 2017 est déjà dans le viseur
McLaren ressort un aileron arrière agressif à Sepang
Technique - L'aileron avant dentelé de la Williams FW38
Comment les concessions faites à Manor ont profité à la Mercedes W07
Les nouveautés techniques vues à Singapour, mais pas retenues
Technique - Les freins de Mercedes, Red Bull et Ferrari à Singapour
Technique - L'aileron avant de la Haas VF-16
Technique - Les échancrures sur l’aileron avant des Ferrari
Technique - Aileron avant et aubes revus sur les Manor
Technique - Pourquoi Red Bull peut être favori à Singapour
Technique - Aileron avant et pilier de support de la Ferrari
Pourquoi Mercedes crée la controverse avec sa suspension
Technique - L’aileron arrière inédit de la Haas
Technique - Comment Manor a élevé son niveau à Monza
Technique - Williams, Force India et McLaren en version "Monza"
Technique - Pourquoi Mercedes était sur une autre planète à Monza
Technique - Modifications sur les freins des Ferrari, Red Bull et Sauber
Toro Rosso cherche pourquoi sa version B ne marche pas
Technique - Williams et Toro Rosso tentent d'inverser la tendance
Technique - La première grosse évolution de Sauber en 2016
Technique - Comment les niveaux d'appui ont resserré la lutte à Spa
Technique - Aubes directrices et aileron arrière de la Sauber C35
Technique - L'aileron avant et le nez de la Sauber C35
Technique - La bataille de la F1 pour rester "cool"
