Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Éminent expert technique de Formule 1, Giorgio Piola suit les Grands Prix depuis les années 1960. Sur Motorsport.com, ses analyses et illustrations se penchent sur toutes les nouveautés aperçues en F1 au fil des Grands Prix.
Comment les freins des F1 ont évolué en 2024
Pourquoi McLaren a utilisé son 7e aileron arrière au Brésil
McLaren débarque au Brésil avec un nouvel aileron arrière
Pourquoi le "mini-DRS" ne sera pas l'ultime controverse sur la flexibilité
Pourquoi l'aileron McLaren a encore attiré l'attention à Singapour
Comment le nouvel aileron Ferrari va lui ouvrir d'autres horizons
Comment McLaren a renforcé la MCL38 avec de subtils changements
Comment les pilotes F1 personnalisent leur volant
McLaren donne un aperçu de son nouvel aileron arrière
Pourquoi Red Bull n'utilisera pas ses dernières évolutions à Spa
Ce qui se cache derrière le contrôle vidéo des ailerons flexibles
Comment McLaren a cherché à booster sa vitesse de pointe à Silverstone
Le mystère qui se cache sous la bosse de la Mercedes W15
Comment ses évolutions ont aidé Mercedes F1 à l'emporter
Red Bull est-il arrivé à un plafond de verre avec la RB20 ?
Ces évolutions Ferrari éclipsées par les problèmes de rebond
Ferrari a réussi à apporter ses évolutions F1 à Barcelone
Pourquoi les F1 2026 renvoient à avant 2009
Pourquoi Red Bull souffre autant sur les vibreurs
Pourquoi McLaren met Red Bull sous pression dans son développement
Aston Martin dévoile un nouvel aileron à Imola
Les 8 évolutions majeures de la Ferrari SF-24 pour Imola
Comment Mercedes a tenté d'inverser la tendance à Miami
Comment Haas F1 a cherché à capitaliser sur son début de saison
Comment Alpine et Williams s'inspirent des idées de Mercedes
Les secrets du refroidissement de la Red Bull RB20
La petite modification de Ferrari qui l'a aidé à renverser Red Bull
GP d'Australie : les nouvelles pièces des F1 expliquées
Pourquoi Ferrari est allé à contre-courant avec sa suspension
Comment Red Bull a augmenté sa vitesse de pointe grâce au refroidissement
Ces modifications qui ont permis à Red Bull d'adopter ses pontons
Le fake de Mercedes pour détourner l'attention de la W15
Comment Ferrari est allé droit au but avec son concept F1
Pourquoi la W15 montre que Mercedes suit toujours sa propre voie
Les nouvelles directions aéro trouvées par McLaren avec sa MCL38
Cette astuce de légalité sur l'aileron de la Mercedes W15
Ce que cachent les images de la présentation McLaren
Comment Aston Martin espère rebondir après les erreurs de 2023
Pourquoi la VCARB 01 n'est pas le clone d'une Red Bull
Le concept Alpine F1 peut-il amorcer un vrai renouveau ?
L'inspiration Red Bull derrière la maquette Andretti Cadillac
Ce que la présentation Haas révèle de sa F1 2024
Pourquoi le plancher AlphaTauri interroge ses rivaux
Comment Alpine F1 a joué les bonnes cartes à Las Vegas
Comment Red Bull a fait oublier sa défaite de 2022 au Brésil
Comment Haas a totalement renouvelé sa F1 2023
Comment McLaren a transformé le concept de sa MCL60
Ferrari F1 avec un nouveau plancher au Japon
McLaren F1 dévoile des pontons agressifs à Singapour
Red Bull suit la dernière tendance F1 avec un nouvel aileron arrière
Cette évolution qui a forcé Aston Martin à revoir sa copie
Comment Mercedes a adapté la dernière astuce sur l'aileron arrière
Cette évolution du plancher Red Bull révélée par le crash de Pérez
Les 11 changements qui ont ramené McLaren sur le podium
Comment la Ferrari SF-23 a retrouvé des couleurs
Comment Red Bull s'inspire de ses rivaux pour gagner en performance
Mercedes F1 explique les six évolutions de la W14
Les détails clés de l'évolution de la Mercedes W14
Ce que les premières évolutions de Ferrari révèlent pour la suite
Comment les équipes F1 font du neuf avec du vieux
