Pourquoi Cadillac a préféré limiter son roulage à Barcelone

Cadillac a clarifié son planning pour cette première semaine de tests à Barcelone avec sa F1 2026, perturbé par plusieurs problèmes dès la matinée de lundi. 

Si plusieurs équipes ont choisi de repousser leur première apparition en piste, à l'image de McLaren ou Aston Martin - bien que pour des raisons différentes - d'autres ont fait le maximum pour faire rouler leur monoplace avant même le début de la semaine. 

Les nouvelles arrivantes de la grille, Cadillac et Audi, avaient déjà fait tourner leur voiture en début de mois lors d'essais privés. Avec beaucoup moins d'expérience que les autres équipes, leur objectif principal était d'engranger le maximum de tours le plus rapidement possible.

Cependant, les deux équipes ont connu quelques difficultés lundi. Audi a été victime d'un problème technique dès le matin et n'a pas pu reprendre la piste, tandis que Cadillac n'a bouclé qu'une quarantaine de tours à la fin de la session, alors que d'autres équipes dépassaient les 150 boucles.

Graeme Lowdon, directeur de Cadillac, a expliqué la stratégie de l'équipe américaine.  "Pour nous, cette semaine reste avant tout une semaine de shakedown. Nous avons passé une très bonne journée à Silverstone la semaine dernière [lors des essais privés], et maintenant nous travaillons méthodiquement sur tous les systèmes de la voiture", a déclaré Lowdon à F1 TV.

Valtteri Bottas ce lundi à Barcelone.

Photo de: Formula 1

"Comme vous le savez, ces voitures sont extrêmement complexes, mais je suis vraiment satisfait des progrès accomplis. Nous avons encore du travail cette semaine, mais de manière structurée. Je suis donc très heureux de la façon dont les choses se déroulent."

Valtteri Bottas a été le premier à prendre la piste le matin, avant que Sergio Pérez ne le remplace dans l'après-midi. Le Finlandais a expliqué que l'équipe avait consacré cette première partie de journée au "débogage" de la voiture, à savoir détecter et corriger tous les problèmes électriques et informatiques des systèmes de la monoplace.

"Le point clé pour nous, c'est justement le débogage", a ajouté Graeme Lowdon. "Nous aurions pu faire plus de tours cet après-midi, [mais nous avons choisit] de résoudre certains problèmes, nous assurer qu'ils sont réglés et les cocher sur la liste. C'est la priorité."

"Nous avons beaucoup de chance cette année : une semaine de shakedown à Barcelone, puis deux tests à Bahreïn. Nous nous concentrons donc pleinement sur cette semaine pour valider tous les systèmes, éliminer tous les petits problèmes et arriver prêts à Bahreïn."